日産リーフの検討

公開日: : 最終更新日:2012/12/30 雑感, 防災



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おもしろくて、難しい車だ。結論としては見送り。月1回くらい、往復で150kmくらいの運転を行う可能性がある自分には向かない。もう少し連続走行距離を延ばしてもらわないといけない。せめて、隣県に一泊旅行できるくらいは。250kmくらいかな



日産の車に久しく興味をもたなかった。しかし、今回は堪らなかった。個別の販売店での営業マン個人からの聞き取りや試乗しての感想も含むので、公式には不適切なものもあるかもしれないが。自分フィルターも含めてメモ



最初に「駐車場はありますか?」と、変な聞かれ方をしたのが、軽いショックだった。そういう客が多いのだろう。マンションで共用の駐車場だったり、賃貸の駐車場では、この車はかなり難しい



1. 車そのものの魅力

(1) 力があること。特に始動時。飛行機のような感じ。だけれどもジェット音はない感じ。

(2) 静かなこと。ヒューという音はする。あとは、道路と接する音と、他の車の騒音が気になるくらい。

(3) 壊れにくそうなこと。エンジンまわりがないので



2. 不安

(1) 車幅があること。3ナンバー

(2) 連続走行が可能な距離が短いこと



3. 取得時のポイント

(1) 免税/補助金で、100万円くらいが出てくる。それでも車として見れば高価だ

(2) 販売時に値引きは行われない。この辺はレクサスのようだ(といってもチェックしたのは5年くらい前になるが。いまもレクサスは値引きしないのだろうか)。ただし、ディーラー・オプションとして、勉強してくれることがある。

(3) 2つのグレードがある。XかGか。自分としてはバックビューモニターは必須になってしまっているが、それ以外の機能は不要と思われるため、Xを基準としてオプションでバックビューモニターとETCユニットを追加することになりそうだ

(4) 車体の色。アクアブルーとホワイトパールは人気だそうだが、これが特別塗装色として4万円くらいの追加コストになるとは後になるまでわからなかった。全体のコストの1%程度だが、絶対値としては安くない

(5) 免税/補助金がなくなるのと、製品の高性能化/低価格化はバランスすると思う。それでも最近のマイナーチェンジの噂は気になる

(6) 最近、テレビ広告が気になる。あまりテレビを見ない自分でも知っている。ひとつには当初の話題性による取り上げられ方が一巡して、普段の広告に戻ったという説明もされているようだ。それでも広告をバンバン打つ以上は、当面はモデルチェンジはないような気もする



4. 維持費の低コストが魅力的

(1) 「燃費はリッター100キロ」という言い方をしている。そのくらい燃料に対して経済的ということ。特に町乗り

(2) 「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」という5年間、毎月1,500円の会員になることでの特典が多い。これが原則になるようだ。法定点検や車検が含まれること、電池切れの際のサポート、長距離移動を視野に入れた日産レンタカーの半額での提供。ただし、2回目の車検から切れる。そこまでで5年あり、そこから先はまだ決めていない。どのような進展があるかわからないので、あまり気にしなくてもよいし、日産の社員もリーフを買っているので、いずれにせよ悪いようにはならないだろうとのこと

(3) 毎年の自動車税が29,000円くらいところ、この5年分が免税になる。

(4) エンジンオイルなど、存在しないものがある。

(5) ガソリンスタンドに行かなくてよい。中長距離の場合はともかくとして。これは新聞購読で販売店とのつき合いをしなくていい、ということにも近いように思う



5. 問題の連続走行距離

(1) 150kmが目安。暖房などあると100kmくらいか。

(2) 出先の充電。普通充電は日産の販売店にはそろっているものの、時間がかかりあてにできない。急速充電は30分で80%の充電ができるものの、設備が乏しくあてにできない。いずれも現状では実用的な運用には困難を感じる。中長距離は日産レンタカーかな



6. 家との関係

(1) LEAF to Homeがおもしろい。補助金?で安くなっているので、実費としては33万円くらい。チラシ広告によると、毎月4,400円となると、だいたい6年で元が取れる計算

(2) 単純にエコノミーだけ考えると採用されない。ポイントは、約2日分の予備電源となることが魅力的と感じるかどうか



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