「“非常識”なヒコーキ ホンダジェットの勝算(特集/ボーイングvs.三菱vs.HONDA)」週刊東洋経済2008.9.20

公開日: : 最終更新日:2012/09/27 書評(雑誌), 週刊東洋経済



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この週の東洋経済は飛行機特集できわめて専門的な記載が多く、普通のビジネスニーズでの読者にとっては難読の類


常識を破って成功するって話は、ツボだ




・熱烈な歓迎を受けたホンダジェット。本田技研工業が100%出資するホンダ エアクラフト カンパニー(米国ノースカロライナ州)の藤野道格社長はこの日を一生忘れない。「図面段階では99%の人がアグリーだ、こんな飛行機売れないと言った。でもあの日、『こんな美しい飛行機は見たことがない』というのがいちばんうれしい賛辞だった」


・組み立て上がったホンダジェットが格納庫から出てきたときには、みんなウワーッと言ったし、自分でも鳥肌が立った。タクシーウェー(誘導路)に出ると、耳につけた無線イヤホンから、着陸してくるエアラインのパイロットと管制官との会話が聞こえてくる。「あれは何だ? すごいキレイな飛行機だ、俺も欲しい!」とか。1週間で、飛行場スタッフの間で「ヘッドターナー(見返り美人)」というあだ名がついた


・最大の特徴である主翼の上のエンジン。ここがいちばん怖い部分だった。シミュレーションでは大丈夫と思っていても、計算というものは100%ではない。ボーイング社で行った試験の結果が出るまでは不安だった。ボ社の人たちも最初は、ホンダは何もわかっていないから、あんなことをして、とバカにしてた。それが結果が出たら「ベリー・スマート」と。あれは面白かった(笑)


・実はみんな、既存のビジネスジェットに不満を持っている。部品の信頼性や室内騒音、操縦性など。だから、「ホンダだったらウィチタを変えてくれるだろう」と僕たちは言われた(カンザス州ウィチタには大手航空機メーカーが数多く集積。老舗メーカー群の代名詞でもある)







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